REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Melconian, Marcos Vinícius

doi:10.5151/9788580390902-02

Resumo:

O projeto de um freio de estampagem requer um modelo para estimar FR e FP de forma a se considerar quatro tipos de influências: da geometria do freio, da geometria da chapa metálica, das propriedades de materiais e das condições de contorno.

Com a revisão bibliográfica sobre o tema, são apresentados alguns destes estudos. O modelo proposto por Weidemann (1978) assume que a tensão devida à flexão ao longo da seção transversal da chapa é constante, que o raio da chapa conformada assume o mesmo raio do freio e das ferramentas. Wang (1982) propôs um modelo que considera um material com anisotropia e que segue a lei de encruamento de Hollomon. Levy (1983) se baseou nos estudos de Wang (1982) e, utilizando as mesmas hipóteses para os materiais, apresentou um modelo baseado no conceito de trabalhos virtuais. Yellup (1984) desenvolveu um modelo semelhante ao desenvolvido por Wang aplicado a um intervalo maior de materiais. Sanchez e Weinmann (1988) desenvolveram um modelo geral baseado nos estudos de Yellup e de Wang, onde a chapa é dividida em um determinado número de fibras virtuais ao longo de sua espessura. Stoughton (1988) baseou-se nos resultados obtidos por Levy e elaborou um modelo descrito por uma equação analítica fechada. Semelhante ao modelo de Weidemann, o modelo de Kluge (1992) calcula o momento fletor a cada flexão, desconsiderando a influência da tensão. A Força de retenção é computada pela soma de todas as contribuições das forças de flexão, flexão inversa e do atrito. Utilizando a mesma metodologia, que será aplicada neste trabalho, Duarte (2007), criou uma Equação Preditiva Geral (EPG) para os freios de estampagem, quando comparados os resultados desta equação com os resultados analíticos de Stoughton (1988) e experimentais de Nine (1978), a média dos valores absolutos das diferenças percentuais foi igual a 6%.

REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Melconian, Marcos Vinícius

Resumo:

Como citar: